生猪政策不管如何变化，养殖户都会逐渐接受的。但前提得是“不伤民”。猪场可以拆，生猪补贴到位就行。禁运也可以禁，生猪补贴到位就行。

       但现实就是，只要谈到钱，所有事都不好办了……

       禁运政策，影响的是不仅是养殖户，而是整个猪业产业链。

       2018年12月4日，资阳高新区高速路口非洲猪瘟临时检查站执法人员查获一辆车牌为川A34HK2的面包车和一辆车牌为川M28387的快递货运车辆。

       经检查站执法人员报告，雁江区动监所执法人员立即到达现场核查：

      （1）川A34HK2的面包车装有11件冻猪肉产品和3件熟牛肉，来自河南省、广西壮族自治区和成都市，无动物检疫合格证明。

      （2）川M28387的快递货运车辆装有违法调运生猪产品包括脑花、肥肠等共13件，130公斤，来自内蒙古、湖南和云南等地，无动物检疫合格证明。现交通局已进行立案调查。

       根据《四川省非洲猪瘟调运规定》第一条：暂停全省省际间生猪及生猪产品调入调出。第二条：成都市生猪产品暂停调运出本市，一经发现，要立即扣押，做无害化处理。

       违规偷运为何屡禁不止？

       其实造成这样的结果，也在意料之中，目前全国南北价格差异持续明显，为了牟取自身利益铤而走险的贩运户大有人在。

从偷运事件也可以看出，生猪跨省调运政策影响的不仅仅是养殖户，而是整个产业链。虽然相关部门也在积极的解决禁运带来的问题，从“调猪”改“调肉”，但是效果如何，大家心里都明白……

       如果说，仅凭一件违规偷运案例来说禁运影响太过牵强，那么我们再来看看养猪人更关心的环保风暴。

       目前，环保风暴仍然严峻。

       自2014年以来，猪场关停、搬迁之声不绝于耳。2017年全国禁养区内共有近22万家畜禽养殖场被关闭或搬迁。2018年禁养区内据统计，仍然有近17万家养殖场需要关迁，环保整治力度依旧巨大而沉重。

       以浙江为例，据数据统计显示，截止2017年，四年来浙江关闭47000家猪场，五年来生猪存栏减少了764万头，现如今浙江人吃肉一半靠外地。

       四川亦是如此，2018年8月30日印发的《都江堰市人民政府办公室关于印发都江堰市畜禽禁止养殖区划定方案的通知》中，四川都江堰约半数地区皆为禁养范围区。除2015-2017年的禁养区规划以外。这就是浙江、四川猪价上涨的原因。

       而东北四省受南猪北养政策，被列入潜力增长地区。换句话说，别的地区在拆猪场，东北在建猪场。一边扩建，一边拆迁，如果没有禁运政策，此种市场规律确实能够得到平衡。

       生猪补贴到位已成最后底线？

       非也，其实生猪政策不管如何变化，养殖户都会逐渐接受的。但前提得是“不伤民”。猪场可以拆，生猪补贴到位就行。禁运也可以禁，生猪补贴到位就行。

       只要给合适的补贴，并且确定给到位，没人会反对。毕竟，老百姓只是盼个安稳日子！

       但现实就是，只要谈到钱，所有事都不好办了……

       养猪不易，且养且珍惜!